自年中以來，國內經濟情勢每況愈下，停滯性通膨隱然成形，加上深不見底的國際原油漲勢，讓樽節消費成為時下抵禦景氣寒冬的本能反應，而受原油價格飆漲衝擊最深的汽車市場，今年以來銷售表現屢創歷史新低，在保守消費及油價攀升等雙重不利因素的影響下，唯有具備高度商品價值的車款，才能在景氣逆風中持續前行。

在國內消費者一向避諱的七月，Mitsubishi Grunder 以 293 輛的實績，拿下該月份同級車的銷售排行亞軍，迫使 Honda Accord 及 Ford Mondeo 等新世代車款讓出位子，在凡事錙銖必較的時期，Grunder 的產品價值，終在消費者更趨嚴苛的購車心態中表露無遺。

Grunder 自上市以來，走的即是「大器房車」的格調，貴氣中不失動感的車身線條，在歷經小改款後，更見穩重流暢。

時尚有餘，氣派升級

以現在的眼光來看，Mitsubishi Grunder 的新鮮感或許已不若以往，但卻嗅得到產品的成熟度，以成熟度評價一部車，並非無話找話的恭維，從實質面來看，Grunder 自上市以來，走的即是「大器房車」的格調，貴氣中不失動感的車身線條，在歷經小改款後，更見穩重流暢。New Grunder 在原有的水箱罩框架下，改以四橫條式的大面積鍍鉻造型取代，使得車頭線條更具大派風範；而比起車頭風格大幅度的異變，其他部位造型僅止於尾燈及輪圈的微幅修改，除了保留了原歐洲設計大師強調的時尚語彙，同時也讓新車看來更華麗沉穩。

New Grunder 在原有的水箱罩框架下，改以四橫條式的大面積鍍鉻造型取代，使得車頭線條更具大派風範。

對於長時間被慣壞的消費者來說，新車的配備當然是越多越好，無論是用得到或用不到的，但 Mitsubishi Grunder 對於車室設計，乃至於配備，一直奉行原歐洲設計者「Less is more 少即是多」的理念，從視覺、體感到實際乘坐。New Grunder 以「家俱」的概念出發，擺脫老成的設計手法，成功傳達了歐洲設計者對乘坐品質的基本概念；同時細膩的座椅品質也列為主要訴求，配置於旗艦車款上的 Nappa 皮椅，深色調仿 Benz 的皺摺的椅面，流露出古典工法的質感，具備多向電動調整的前座椅設計，任何體型的駕駛者都能輕鬆找到最佳的坐姿，良好的皮革觸感及作工細膩的縫線，也符合多數消費者眼中的豪華定義。另外，座椅部分在人體工學上著墨甚深，因此無論位在前座或是後座，良好的紓壓效果，能確實讓乘用者身體重量平均分散在座椅上，長途行車，不易產生疲勞感。

「家俱」的概念出發，擺脫老成的設計手法，成功傳達了歐洲設計者對乘坐品質的基本概念；同時細膩的座椅品質也列為主要訴求，配置於旗艦車款上的 Nappa 皮椅，深色調仿 Benz 的皺摺的椅面，流露出古典工法的質感。

除了坐得舒適外，New Grunder 對於視聽感官的配備也很考究，這套命名為 Hi-pro 的中控影音系統，7 吋液晶顯示的資訊圖像，內容含括了能顯示障礙物距離的全彩倒車系統、數位指南針、電瓶電壓偵測及 DVD 影音顯示，而增添金屬振膜及獨立擴大機的 5.1 聲道 12 音路音響系統，在穿透性良好的杜比環繞模式下，足可提供乘員絕佳的聆賞品質。

名為 Hi-pro 的中控影音系統，7 吋液晶顯示的資訊圖像，內容含括了能顯示障礙物距離的全彩倒車系統、數位指南針、電瓶電壓偵測及 DVD 影音顯示，而增添金屬振膜及獨立擴大機的 5.1 聲道 12 音路音響系統，在穿透性良好的杜比環繞模式下，足可提供乘員絕佳的聆賞品質。

性能優異，低油耗同級之冠

New Grunder 搭載市場上備受好評的 2.4 升 MIVEC 直列四缸引擎，擁有 162hp/5500rpm 及 22.3kgm/4000rpm 的最大出力，搭配 INVECII 智慧型變速系統的學習功能，它能依車主駕駛習性及車速自動選擇 SPORT-MODE 最佳換檔時機，動力綿密且不致頓挫，所以 New Grunder 車體紮實，車重超過 1700 公斤，仍能以 12.5L/km 的油耗實力居同級之冠。

備受好評的 2.4 升 MIVEC 直列四缸引擎，擁有 162hp/5500rpm 及 22.3kgm/4000rpm 的最大出力，搭配 INVECII 智慧型變速系統的學習功能，能依車主駕駛習性及車速自動選擇最佳換檔時機，動力綿密且不致頓挫。

SPORTS-MODE 四速手自排變速箱及前麥弗遜附防傾桿與後多連桿附防傾桿懸吊設定，創造絕佳的操控樂趣，卻又不損及舒適性的動態特性，讓 New Grunder 擁有與同級競爭車款大異其趣的駕乘樂趣，特別在面臨刁鑽的路況時，歐化的底盤設定，更可體驗這款車獨到的設計功力。安全性上，New Grunder 在 ABS 及 EBD 主動安全基礎上，將雙前座氣囊列為全車系的標準配備，此外率先採用與 Benz 相同先進的 CAN BUS 航太級車內控制網路，從電子油門、節流閥、自排液壓訊號、氣囊作動訊號，甚至是電動窗的升降，都以數位訊號在微秒間，精確無誤地回饋給中央系統並即時處理，大大提升行車安全。

SPORTS-MODE 四速手自排變速箱及前麥弗遜附防傾桿與後多連桿附防傾桿懸吊設定，創造絕佳的操控樂趣，讓 New Grunder 擁有與同級競爭車款大異其趣的駕乘樂趣。

75.9 萬輕鬆入主，加贈 DVD 影音系統

可循序變換 S(舒適)-M(中性)-H(紮實)的電子可調式懸吊系統為 New Grunder 的標準配備，為乘員提供最佳的行車享受。

配備上，若將 New Grunder 旗下各車型做一比較，我們可以發現第二級的豪華型已將影音系統升級至 Hi-pro 等級，此套配備包括了 5.1 聲道 12 音路環繞音響、7 吋中控液晶及 DVD 影音主機，同時，8 向電動調整座椅及全彩倒車攝影，亦下放到了此一級距；至於第三等級的尊貴車型，外觀上除了將輪圈升級至 17 吋外，座艙內也增配了整合藍芽通訊、音響及具備升降檔功能的方向盤、副駕駛座椅電動調整、四門防夾電動窗及電動後窗遮陽簾等配備。而位居車系最高位階的旗艦版，則承襲了歐洲高級車的 TPMS 全時胎壓偵測器及 NAVI 衛星導航系統等高檔配備，此外，可循序切換 S(舒適)-M(中性)-H(紮實)的電子可調式懸吊系統亦成為標準配備，配合專屬的 NAPPA 頂級皮椅，營造出旗艦車型應有的大派風範。

New Grunder 座椅在人體工學上著墨甚深，因此無論位在前座或是後座，良好的紓壓效果，能確實讓乘用者身體重量平均分散在座椅上，長途行車，不易產生疲勞感。

以雅緻版車款為例，競爭品牌車款光是 2.0 入門級即已接近 90 萬了，該車款以 75.9 萬的超值售價，即可配備市值近 4 萬元的 DVD 影音系統，同時亦擁有 2.4 升動力的暢快淋漓，New Grunder 的高 C/P 值，確實是同級競品望塵莫及的。

2.0 升車款的售價及稅賦優勢、2.4 升引擎的飽實動力及歐化的操控感受，在原物料價格飛漲與消費緊縮的雙重陰影下，Mitsubishi Grunder 體現了最具誠意的商品價值，除了宜人的價格外，目前，Grunder 雅緻版也推出了 60 萬 30 期優惠利率方案，通膨的年代，需要精準的消費，Mitsubishi Grunder 值得獲得你關愛的眼神。

原物料價格飛漲與消費緊縮的雙重陰影下，Grunder 體現了最具誠意的商品價值，除了宜人的價格外，目前，Grunder 雅緻版也推出了 60 萬 30 期優惠利率方案，值得準車主做為購車參考。